10 неща, които не се случиха във Ф1 през 2009 година

2009 година вече е в историята. Вижте малка част от събитията, които не се случиха в света на Формула 1 през миналата година.

БМВ-Заубер ще се борят за титлата през 2009 година

През миналата зима това бе едно от почти сигурните твърдения. БМВ-Заубер никога не са криели амбициите си и Роберт Кубица изпита това на свой гръб. Вместо екипът му да го подкрепи в кампанията за титлата през 2008 година, Марио Тайсен и компания решиха да съсредоточат всичките си ресурси в колата за 2009 година. Голяна част от самочувствието на отбора идваше от разработването на системата КЕРС, която иронично се оказа компонентът, който спъна развитието на БМВ.

Пистата "Донингтън парк" ще бъде реновирана за Гран при на Великобритания

Имаше обещания. Имаше планове за пътища. Имаше дори и симулатори, разговори за бъдещето и порицание на съмняващите се в плана на Саймън Жилет. Имаше изкопани дупки и накрая имаше срив в цялата кампания. Сега има разорана писта с неясно бъдеще.

Тойота ще остане във Формула 1

Десет месеца след като президентът на Тойота Кацуаки Уатанабе обеща отборът от Формула 1 да продължи с дейността си и да сваля разходите, червено - белите болиди от Кьолн вече са в историята. След като изхарчиха стотици милиони евро в рамките на 139 старта, Тойота не успяха да спечелят нито едно състезание и приказката Формула 1 за тях приключи.

Льоб ще кара във Формула 1

Когато толкова явно доминираш в шампионат като WRC, нормално е да погледнеш към някоя друга категория. Нямаше съмнения, че Себастиан Льоб има желание да кара във Формула 1, но ентусиазмът от страната на Торо Росо не бе толкова голям. Льоб трябваше да се появи в техен болид на последното състезание в Абу Даби, но тъй като не успя да вземе супер лиценз, надеждите му пропаднаха.

Михаел Шумахер отново във Формула 1

След ужасната катастрофа на Фелипе Маса в Унгария, Ферари обявиха, че Пилето ще кара за тима до края на годината. Травмата на врата от падането с мотор обаче се оказа по-сериозна и Шумахер трябваше да се откаже от завръщане. За Ферари до края на сезона караха Лука Бадоер и Джанкарло Фисикела. Мечтата на Шуми обаче се сбъдна и той се завръща в Гран при през 2010 година с Мерцедес.

Уилямс и Рено отново заедно

Уилямс и Рено имаха доста успешни години съвместна работа и тяхното повторно съюзяване през 2010 година не изглеждаше толкова нереално. Несигурността около бъдещето на Рено обаче отвори възможности за Косуърт. Така вместо Рено, Уилямс отново стана партньор с Косуърт след като ползва техни двигатели за последно през 2006 година.

Феновете ще имат по-лесен достъп до пилотите

Нищо лошо за идеята - Формула 1 стана доста недостъпна, така че нека поне затворим пролуката между феновете и техните любимци. Въвеждането на допълнителни сесии за автографи и снимки със състезателите, бе страхотно, но според свидетели не всичко е измислено като хората. Да организираш такава сесия на част от пистата, която е забранена за външен достъп е нелепо, но вече се е случило тази година.

Ред Бул с двигатели на Мерцедес

Ред Бул можеха да си осигурят най-добрия двигател за 2010 година, тъй като още рано през кампанията подписаха предварителна спогодба с Мерцедес. Раздялата на немците с Макларън обаче усложни ситуацията и през ноември стана ясно, че Ред Бул ще трябва да търсят двигател другаде.

Продрайв влизат във Формула 1 като Астън Мартин

С много добри ресурси и опитен шеф в лицето на Дейвид Ричардс, Продрайв бяха почти сигурен фаворит за място на старта през 2010 година. Освен това, обещанията бяха да се състезава под логото на Астън Мартин. Никой не остана по-изненадан от самите Продрайв за това, че бяха пренебрегнати от ФИА, но екипа продължава да търси място на стартовата решетка.

Розберг отива в БМВ

В Монако стана ясно, че Нико Розберг има намерение да се раздели с Уилямс. Някои свързваха името му с Макларън, но БМВ-Заубер бе големият фаворит за подписа на Нико. Когато обаче Мерцедес решиха да създадат (купят) собствен отбор, Розберг бе първи в списъка с пилотите.